Glossaire des vélos électriques et des S-Pedelec : 40 termes techniques expliqués simplement
Ce glossaire explique les 40 termes les plus importants liés aux vélos électriques et aux S-Pedelecs – de « Ah » (ampères-heures, capacité de la batterie) au « Wh/km » (consommation par kilomètre), en passant par le « capteur de couple » (qui mesure la force de pédalage). Chaque terme est expliqué en 1 à 3 phrases, avec des exemples concrets et des références à la législation suisse.
A : Ah, batterie, aide au démarrage et motorisation du vélo électrique
Ah (ampère-heure)
Unité de mesure de la quantité d’énergie stockée dans une batterie. Multipliée par la tension (V), elle donne la capacité en Wh. Exemple : 14 Ah × 36 V = 504 Wh.
Batterie (rechargeable)
La batterie du vélo électrique, généralement au lithium-ion. Capacités habituelles : 400 à 1 000 Wh. Durée de vie : 500 à 1 000 cycles de charge.
Aide au démarrage
Assistance électrique jusqu’à 6 km/h (vélo électrique) ou 20 km/h (S-Pedelec) sans pédaler. Pratique dans les côtes ou avec des bagages.
Entraînement
Le moteur d’un vélo électrique. Il en existe trois types : le moteur central, le moteur dans le moyeu (avant/arrière) et l’entraînement par rouleaux à friction (obsolète et plus utilisé).
B : Moteur pour vélo électrique Bosch, mode Boost et BMS
Bosch Performance Line
Le moteur central le plus répandu en Europe. La version « Speed » offre une assistance jusqu’à 45 km/h et est donc souvent utilisée sur les S-Pedelecs. AureusDrive mise quant à lui sur les puissants moteurs Ananda, conçus pour offrir une conduite dynamique et fiable.
Mode Boost / Turbo
Niveau d’assistance maximal. Consomme 2 à 3 fois plus d’électricité qu’en mode Eco.
BMS (système de gestion de batterie)
Un système électronique intégré à la batterie qui surveille les cellules, empêche la surcharge et prolonge la durée de vie de la batterie.
C : Marquage CE pour les vélos électriques
Marquage CE
Marquage de conformité UE. Également obligatoire en Suisse pour les moteurs, les chargeurs et les casques.
D : DailyDrive, couple et capteur de couple
DailyDrive
Gamme d’AureusDrive conçue pour un usage quotidien polyvalent. Selon la version, le DailyDrive est disponible en vélo électrique à 25 km/h ou en S-Pedelec à 45 km/h ; il est idéal pour les trajets domicile-travail, la circulation urbaine et les loisirs.
Couple (Nm)
Couple transmis par le moteur au pédalier. Important dans les montées. Utilisation quotidienne / trajets domicile-travail : 50 Nm ; VTT électriques : 75–90 Nm
Capteur de couple
Il mesure la force avec laquelle tu pédales et adapte la puissance du moteur en conséquence. Il offre une sensation plus naturelle qu’un simple capteur de cadence.
E : vélo électrique, mode éco et VTT électrique
Vélo électrique (Pedelec 25)
Vélo électrique avec assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h et une puissance maximale de 500 W. Pas de permis de conduire, pas de plaque d’immatriculation.
Mode Éco
Niveau d’assistance le plus bas. Autonomie maximale, démarrage en douceur du moteur.
EMTB (vélo tout-terrain électrique)
Vélo électrique tout-terrain doté d’une suspension plus performante, de pneus larges et, généralement, d’un moteur plus puissant.
Q : Permis de conduire pour les vélos électriques rapides
Permis de conduire de catégorie M
Obligation pour les S-Pedelecs en Suisse. Obtenable à partir de 14 ans. Inclus dans le permis de conduire automobile et moto.
H : Batterie semi-intégrée pour vélo électrique
Batterie semi-intégrée
Batterie partiellement encastrée dans le cadre – un compromis entre esthétique et facilité d’entretien.
K : Cadence et plaque d’immatriculation
Cadence / Fréquence de pédalage
Tours de manivelle par minute. Plage optimale pour le moteur et la batterie : 70 à 90 tr/min.
Plaque d’immatriculation (jaune)
Plaque d’immatriculation obligatoire pour les S-Pedelecs en Suisse. Délivrée par le service cantonal des transports routiers.
L : Cycle de charge et batterie lithium-ion
cycle de charge
Une charge complète de 0 à 100 %. Deux demi-charges comptent pour un cycle.
Batterie lithium-ion
Norme actuelle. Densité énergétique élevée, faible poids, mais sensible à la température.
M : moteur central et cyclomoteur
Moteur central
Moteur monté sur l’axe du pédalier. Bonne répartition du poids, sensation de conduite naturelle, généralement plus cher que les moteurs intégrés au moyeu. Intégré au modèle DailyDrive d’AureusDrive.
moto
Terme juridique suisse désignant les S-Pedelecs (art. 18 OETV). Implique l’obligation de posséder un permis de conduire, une vignette et une assurance.
N : moteur dans le moyeu, newton-mètre, puissance nominale continue et casque NTA-8776
Moteur au moyeu
Le moteur est situé dans le moyeu de la roue arrière. Il permet une accélération directe et puissante et offre une sensation de conduite dynamique, en particulier sur les S-Pedelecs. De plus, il sollicite moins la chaîne et la transmission qu’un moteur central et peut donc nécessiter moins d’entretien.
Nm (newton-mètre)
Unité de mesure du couple. Plus cette valeur est élevée, plus l’accélération et l’assistance en montée sont puissantes. Un moteur de 100 Nm offre une puissance nettement supérieure à celle d’un moteur de 50 Nm au démarrage et dans les montées raides.
Puissance nominale continue
Puissance motrice délivrée en continu, exprimée en watts. Limitée à 1 000 W pour les S-Pedelecs.
Casque NTA-8776
Norme relative aux casques spécialement conçue pour les S-Pedelecs, avec une résistance aux chocs plus élevée. Recommandée à partir de 45 km/h.
P : vélo à assistance électrique, Power45 et PowerDrive
Pedelec
Mot-valise formé à partir de « Pedal Electric Cycle ». Terme générique désignant les vélos électriques à assistance au pédalage.
Power45 / PowerDrive
Gammes de modèles AureusDrive –> Power45 & PowerDrive = vélos électriques de type « S » à 45 km/h
R : Récupération et autonomie
Récupération
Récupération d’énergie au freinage. Dans la pratique, cela ne permet de gagner que 3 à 5 % d’autonomie sur un vélo électrique.
Autonomie
Kilomètres par charge de batterie. Estimation réaliste : données officielles du constructeur × 0,8.
S : S-Pedelec, aide à la poussée et capteur de vitesse
S-Pedelec
Vélo électrique rapide avec assistance au pédalage jusqu’à 45 km/h. En Suisse, il est considéré comme un cyclomoteur.
Aide à la poussée
Assistance électrique lors de la poussée (jusqu’à 6 km/h). Très pratique en montée avec un vélo électrique chargée à plein.
Capteur de vitesse
Il mesure la vitesse de la roue et, chez la plupart des constructeurs, désactive l’assistance à 25 ou 45 km/h.
T : Boîtier de pédalier et capteur de cadence
pédalier
Axe auquel sont fixées les manivelles. Dans le cas d’un moteur central, il s’agit de la position du moteur.
Capteur de cadence
Ils détectent uniquement si l’on appuie sur la pédale, sans mesurer la force exercée. Moins chers, mais moins précis que les capteurs de couple.
U : Niveaux d’assistance sur les vélos électriques
Niveaux d’aide
Noms de modes tels que Eco, Tour, Sport, Turbo. Définir le pourcentage de votre effort de pédalage auquel le moteur contribue (de 40 % à 400 %).
V : Volt et vignette pour cyclomoteurs
V (volt)
Tension électrique. Les batteries des vélos électriques ont généralement une tension de 36 V ou 48 V.
Vignette (cyclomoteur)
Vignette fiscale annuelle pour les S-Pedelecs en Suisse, environ 40 CHF par an.
W : watts, wattheures et consommation en Wh/km
W (watts)
Puissance du moteur. Vélos électriques jusqu’à 500 W, S-Pedelecs jusqu’à 1 000 W (puissance nominale continue).
Wh (wattheure)
Capacité de la batterie. Une capacité comprise entre 500 et 1 000 Wh est aujourd’hui la norme.
Wh/km (consommation)
Consommation d’électricité au kilomètre. Valeur indicative : de 10 Wh/km (mode Eco, terrain plat) à 25 Wh/km (mode Turbo, terrain vallonné).
FAQ sur le glossaire
Quelle est la principale différence entre un vélo électrique et un S-Pedelec ?
La vitesse maximale avec assistance électrique : 25 km/h pour un vélo électrique, 45 km/h pour un S-Pedelec – et l’obligation d’avoir un permis de conduire et une assurance qui en découle.
Que signifie « Nm » pour les moteurs de vélos électriques ?
Newton-mètre, c’est-à-dire le couple. 50 Nm suffisent pour le plat et les légères côtes, 75+ Nm pour les montées raides et les charges lourdes.
Combien de Wh faut-il à une batterie pour parcourir 50 km ?
Avec une consommation moyenne de 15 Wh/km : environ 750 Wh, avec un peu de réserve.
Un capteur de couple est-il plus performant qu’un capteur de cadence ?
Oui. Il réagit avec plus de précision à la force que tu exerces sur les pédales et module la puissance du moteur de manière plus naturelle – la différence se ressent au quotidien.
Qu’est-ce qu’un casque NTA-8776 ?
Une norme relative aux casques spécialement conçue pour les vitesses des S-Pedelecs, avec une zone de protection contre les chocs plus étendue et une protection au niveau des tempes.
Conclusion : choisir le vélo électrique qui vous convient grâce à des informations pertinentes
Qu’il s’agisse de la batterie, du couple ou de la puissance nominale en continu : en connaissant les principaux termes relatifs aux vélos électriques, on peut mieux comparer les modèles et trouver plus rapidement celui qui convient le mieux à son quotidien.
Chez AureusDrive, nous développons des vélos électriques et des S-Pedelecs destinés à ceux qui souhaitent se déplacer de manière fiable, efficace et avec beaucoup de plaisir. Qu’il s’agisse du trajet quotidien pour aller au travail, d’un trajet plus long ou d’une escapade le week-end : le vélo électrique adapté facilite la mobilité.
Vous ne savez pas encore quel modèle vous convient le mieux ? Découvrez nos modèles PowerDrive et Power45 ou prenez rendez-vous pour un essai routier. Vous pourrez ainsi constater par vous-même quelle motorisation, quelle puissance et quelle autonomie correspondent le mieux à votre quotidien.
