Si vous recherchez un vélo électrique rapide et puissant pour vos trajets quotidiens ou vos longues randonnées, le modèle AureusDrive PowerDrive PINION est fait pour vous. Avec son moteur de 1000 W dans le moyeu arrière, sa batterie amovible de 1440 Wh et sa transmission PINION C1.9 nécessitant peu d’entretien, il allie l’ingénierie suisse à un rapport qualité-prix sans égal dans la catégorie des speed pedelecs.
Ce rapport de test indépendant réalisé par Speed Pedelec Review aux Pays-Bas montre pourquoi le PowerDrive PINION fait partie des meilleurs S-Pedelecs 2025 et pourquoi il est particulièrement intéressant pour les navetteurs, les cyclistes fréquents et les amateurs de vélos électriques.
Rapport de test de Speed Pedelec Review
Le texte a été traduit en allemand. Source: Speed Pedelec Review – Test AureusDrive PowerDrive PINION
Rapport de test partie 1: AureusDrive PowerDrive PINION Speed-Pedelec
« En 2024, nous avons découvert la marque suisse de vélos électriques et de speed pedelecs AureusDrive. Fondée en 2017 par deux jeunes ingénieurs, AureusDrive a réussi à conquérir des parts de marché en Suisse grâce à la vente directe sur son propre site web et à un vaste réseau de partenaires de service locaux.
La société belge HPlus est déjà connue dans les pays du Benelux pour ses casques de vélo HPlus PHENIX et sa veste de sécurité pour cyclistes HPlus Pollux, qui connaît un grand succès.
Les responsables de HPlus sont devenus importateurs pour AureusDrive en 2024, et c’est à ce moment-là que la « communauté des speed pedelecs » a découvert le AureusDrive Power 45 S-Pedelec. Les S-Pedelecs AureusDrive sont distribués en Belgique par des revendeurs agréés.
Un peu moins d’un an après notre première rencontre avec la marque, AureusDrive lance désormais un tout nouveau S-Pedelec sur le marché. Les Suisses à l’origine de ce vélo ont vraiment suscité mon intérêt, et je dois dire qu’AureusDrive a fait un excellent travail avec le nouveau S-Pedelec AureusDrive « PowerDrive PINION ». Jetez-y un œil!
Rapport de test partie 2 : AureusDrive Powerdrive PINION Spécifications :
« J’ai pour habitude de lister toutes les spécifications et le prix au bas de chaque rapport de test que je rédige.
Dans ce cas, je place le prix en premier : l’AureusDrive Powerdrive PINION coûte 7 495 €. Gardez ce prix à l’esprit lorsque vous lisez les spécifications, car le PowerDrive sera un concurrent sérieux pour les marques établies avec un rapport qualité-prix compétitif et presque imbattable.
Cadre : aluminium, avec soudures polies
Couleur du cadre : noir mat, gris et blanc
Taille du cadre : S (155 cm – 175 cm), M (175 – 185 cm) ou L (plus de 185 cm)
Modèle avec accès haut et bas
Poids total avec batterie : 33 kg
Moteur : moteur arrière 1 000 W/55 Nm (le modèle avec chaîne de vélo a 800 W/55 Nm).
Batterie : 48 V/1 440 Wh, amovible, Samsung 21 700 cellules
Autonomie : 80 à 200 km selon l’assistance, la vitesse et les conditions extérieures
Temps de charge de la batterie : 0 à 100 % en 7 heures environ
Écran : écran LCD 56 mm
Assistance à 5 niveaux
Phare : Litemove AE-200 avec fonction feux de route 600 Lm
Transmission : PINION C1.9, moyeu à 9 vitesses
Courroie : Gates Carbon CDX
Pignon : CDX 39T en aluminium
Freins : Magura MT-5e à double piston (Remarque d’AureusDrive : sur le marché suisse, le modèle Tektro est livré.)
Disques de frein 203 mm
Pneus : Schwalbe Marathon Plus Tour 28″ x 2,00 avec réflexion latérale
Jantes : Ryde 25C x 622
Rayons : 36 x Sapim E-Strong
Fourche : AureusDrive fourche à ressort à gaz avec débattement de 70 mm, diamètre de 40 mm
Selle : Selle Royal
Poignées : marque Velo
Porte-bagages et garde-boue : AureusDrive
Guidon : Promax
Rétroviseurs : Bush & Müller
Bien sûr, nous aimerions tous avoir un S-Pedelec connecté avec un phare Supernova M99 PRO2, des clignotants et une transmission PINION C1.12 Smart Shift, mais ce sont des options incroyablement coûteuses (même pour le fabricant). Sur le marché actuel des vélos électriques, leur prix varie entre 10 000 et 14 000 €.
Au prix de 7 495 €, le vélo électrique AureusDrive « PowerDrive PINION » est tout simplement exceptionnel en termes de qualité, de finition, d’assistance et d’autonomie.
La transmission PINION C1.9 à faible entretien avec entraînement par courroie Gates Carbon CDX et un puissant moteur de moyeu arrière de 1 000 W/55 Nm est une combinaison qui a fait ses preuves depuis des années, et le PowerDrive se conduit à merveille. Le vélo accélère de manière très contrôlée et puissante. La courbe d’assistance diffère légèrement de celle des autres marques : à partir de 30 km/h, on remarque que le moteur passe à la vitesse supérieure et permet d’atteindre sans problème plus de 48 km/h (selon les mesures GPS). C’est une vitesse maximale supérieure à celle de mon propre STROMER ST5 PINION, qui atteint 45,6 km/h (selon les mesures GPS).
La limitation de l’assistance à vitesse maximale est plus agréable que tous les autres limiteurs que j’ai pu tester jusqu’à présent. Avec le PowerDrive, on ne ressent pas la limitation. La sensation de conduite est très naturelle et agréable. Vent contraire : le vélo ne tremble pas. On sent que ce S-Pedelec a été développé et conçu dans les montagnes suisses.
Le moyeu PINION C1.9 est intégré de manière exceptionnellement propre dans le cadre. Notre leader du marché pourrait s’en inspirer pour son modèle haut de gamme. Et ce n’est pas dû à la taille de la batterie, car le PowerDrive est également équipé d’une batterie puissante de 1 440 Wh.
Le cadre dispose même de trous de fixation pour un antivol. Hourra ! Mesure GPS. Les 50 km/h ont été atteints dans une descente sur un viaduc. Mais la vitesse maximale mesurée par GPS dépasse largement les 48 km/h.
Ma vitesse moyenne est généralement comprise entre 39 et 40 km/h, mais lors de cette brève mesure, j’ai constamment atteint la vitesse maximale et n’ai pas obtenu une moyenne optimale.
La valeur affichée sur l’écran du PowerDrive correspond d’ailleurs assez précisément à la vitesse mesurée par le GPS. C’est aussi très bien ! »
Rapport de test, partie 3 : AureusDrive PowerDrive PINION Phare
« AureusDrive a choisi le phare Litemove AE-200 Speed Pedelec. Le Litemove est un phare élégant et compact dans un boîtier en aluminium avec fonction feux de croisement et feux de route. Personnellement, je trouve les feux de route indispensables, car j’habite dans une région rurale avec de nombreuses pistes cyclables non éclairées. C’est donc super que le PowerDrive en soit également équipé.
Nous connaissons ce phare Litemove depuis longtemps, car les marques Specter et ASKA l’utilisent également. »
Rapport de test partie 4 : AureusDrive PowerDrive PINION batterie et autonomie
« J’ai été agréablement surpris de constater que le PowerDrive est équipé d’une batterie de 1 440 Wh. L’AureusDrive peut ainsi rivaliser avec toutes les grandes marques (en particulier STROMER, KLEVER et OPIUM) en termes d’autonomie.
La batterie est intégrée dans le tube inférieur (où pourrait-on loger un tel monstre ?) et est amovible et verrouillable. Pour retirer la batterie, il suffit de déverrouiller la serrure à l’aide de la clé. Ensuite, poussez le bouton rond situé au-dessus de la batterie vers le bas, ce qui la fait basculer automatiquement. Tournez légèrement le guidon pour éviter que la batterie ne tombe sur le garde-boue avant et rattrapez-la avec la main. »
Rapport de test, partie 5 : l’autonomie
« Avec une batterie de 1 440 Wh complètement chargée (temps de charge de 0 à 100 % : environ 7 heures), l’écran affiche une autonomie de 108 km au niveau d’assistance le plus élevé. Dans les spécifications, AureusDrive indique une autonomie minimale de 80 km. Cela correspond plutôt à mon expérience. Étant une personne petite et légère, j’atteins une autonomie de 85 kilomètres avec une assistance maximale, une vitesse moyenne d’environ 39 km/h, par temps printanier et avec un vent modéré.
Cette autonomie est largement suffisante pour la plupart des navetteurs qui peuvent ainsi se rendre au travail et rentrer chez eux sans avoir à recharger leur vélo. C’est pratique pour les personnes qui ne peuvent pas ou ne sont pas autorisées à recharger leur vélo sur leur lieu de travail, et cela évite également bien des tracas. Un grand bravo à AureusDrive pour cette batterie amovible de 1 440 Wh. »
Rapport de test partie 6 : AureusDrive PowerDrive PINION : résultats des tests et conclusion:
« Avec un prix de 7 495 €, l’AureusDrive « PowerDrive PINION » est clairement l’un des S-Pedelecs dans le segment de prix moyen. La version PowerDrive à chaîne coûte 6 295 € et offre une entrée optimale dans l’univers PowerDrive.
La finition et l’équipement de l’AureusDrive « Powerdrive PINION » vont de « correct pour le prix » (écran, éclairage) à « très haut de gamme » : moteur arrière de 1000 W / 55 Nm, batterie interchangeable de 1440 Wh, frein à double piston Magura MT5e, fourche à ressort à gaz, cadre avec soudures polies et moyeu PINION C1.9 parfaitement intégré ; toutes des caractéristiques que l’on ne trouve habituellement que sur les vélos électriques haut de gamme (> 10 000 €).
Grâce à son moteur arrière extrêmement puissant de 1000 W / 55 Nm, l’AureusDrive « PowerDrive PINION » accélère rapidement pour atteindre une vitesse maximale très élevée de plus de 48 km/h (mesurée par GPS). La batterie amovible de 1440 Wh offre une autonomie d’environ 85 km au niveau d’assistance le plus élevé, ce qui évite à la plupart des navetteurs de devoir recharger leur vélo sur leur lieu de travail avant de rentrer chez eux. Pour des trajets plus tranquilles aux niveaux d’assistance 1 ou 2, l’autonomie peut atteindre 200 kilomètres.
L’AureusDrive « PowerDrive PINION » est équipé d’un moyeu à transmission PINION C1.9 nécessitant peu d’entretien et d’une transmission par courroie Gates CDX Carbon de haute qualité. Il suffit de retirer la courroie de temps en temps. De plus, seul un changement d’huile périodique du moyeu PINION (une fois par an ou tous les 10 000 km) est nécessaire. Vous pouvez le faire vous-même ou le faire faire par FM. Pour bénéficier de la garantie sur le moyeu PINION, vous devez pouvoir prouver que la vidange d’huile a été effectuée à l’aide des justificatifs d’achat.
Le PowerDrive est livré avec un carnet d’entretien qui recommande un entretien annuel ou tous les 8 000 km. Je trouve que c’est une très bonne référence pour garder le vélo en parfait état.
« Si vous recherchez un speed pedelec puissant, haut de gamme et bien pensé, sans options coûteuses, mais avec une autonomie très généreuse et un comportement routier exceptionnellement naturel et puissant, l’AureusDrive « PowerDrive PINION » est exactement ce qu’il vous faut ! »
Conclusion du test – Pourquoi le PowerDrive PINION est-il si convaincant ?
Le test le confirme : l’AureusDrive PowerDrive PINION est un véritable concentré de puissance offrant une sensation de conduite naturelle, une autonomie exceptionnelle et un prix imbattable dans sa catégorie. La combinaison de la transmission PINION C1.9, de la courroie Gates Carbon et d’un moteur arrière très puissant de 1000 W est particulièrement impressionnante – parfaite pour une conduite rapide, nécessitant peu d’entretien et durable.
Pour les navetteurs, cela signifie : des vitesses moyennes élevées, même par vent contraire, moins de recharges intermédiaires et un entretien minimal.
La valeur ajoutée d’AureusDrive
- Vente directe du fabricant – Meilleur rapport qualité-prix sans intermédiaire
- Réseau de partenaires dans toute la Suisse – Conseil personnalisé et service sur place
- Programmation logicielle individuelle à Lucerne – Pas de configuration standard, mais des caractéristiques de moteur optimisées
- Durabilité – Réparer au lieu de jeter : les moteurs peuvent être ouverts et réparés dans notre atelier
Testez-le vous-même
Découvrez par vous-même les sensations de conduite du PowerDrive PINION. Prenez rendez-vous dès aujourd’hui pour un essai gratuit chez un partenaire AureusDrive près de chez vous ou rendez-nous visite dans l’un de nos magasins.
