Vélo électrique vs transports en commun:
Réponse courte
Un abonnement général (AG) de 2e classe pour adulte coûte 3’995 CHF par an. Cependant, si votre trajet quotidien ne dépasse généralement pas 20 kilomètres, il convient de comparer non seulement l’AG, mais aussi l’abonnement régional « Passepartout » par zones. Pour le trajet Hochdorf-Lucerne, par exemple, les zones 10, 26 et 37 sont nécessaires. La zone 10 comptant double, le tarif applicable est celui de quatre zones. L’abonnement annuel en 2e classe coûte CHF 1’467 pour un adulte.
Un S-Pedelec à CHF 4’490 est amorti par rapport à l’AG au bout d’environ 1,25 an. Par rapport à l’abonnement par zones, l’amortissement prend environ 3 ans, selon les coûts d’exploitation pris en compte ici. L’avantage financier par rapport à l’abonnement régional est donc moindre. En revanche, le S-Pedelec permet de gagner du temps chaque jour, selon le lieu de résidence et de travail.
Itinéraire de comparaison : Hochdorf-Lucerne
La distance entre Hochdorf et Lucerne est d’environ 21 kilomètres, selon l’itinéraire choisi. Avec 220 jours ouvrés et un aller-retour quotidien, cela représente près de 9 000 kilomètres par an.
Cette distance se situe dans le domaine d’utilisation idéal d’un S-Pedelec : suffisamment longue pour que l’assistance électrique soit clairement rentable, mais suffisamment courte pour pouvoir effectuer le trajet domicile-travail sans recharge intermédiaire.
Comparaison des coûts sur 5 ans
Base : trajet domicile-travail Hochdorf → Lucerne (21 km), 220 jours ouvrés
| Poste | Abonnement général 2e classe | Passepartout (zones) | S-Pedelec |
|---|---|---|---|
| Achat ou abonnement annuel | CHF 3’995 | CHF 1’467 | CHF 900 (Amort. sur 5 J.,) |
| Frais supplémentaires courants | CHF 0 | CHF 0 | CHF 375 (électricité, entretien, assurance) |
| Utilisation | toute la Suisse | zones 10, 26 et 37, | toute la Suisse |
| Total annuel | CHF 3’995 | CHF 1’467 | CHF 1’275 |
| Total sur 5 ans | CHF 19’975 | CHF 7’335 | CHF 6’375 |
| Économies réalisées avec le S-Pedelec (5 ans) | CHF 13’600 | CHF 960 |
Le S-Pedelec est nettement moins cher que l’abonnement général. En comparaison avec l’abonnement régional par zones, l’économie sur cinq ans s’élève en revanche à environ 960 CHF. Le calcul repose sur un amortissement du S-Pedelec sur cinq ans et des coûts d’exploitation estimés à 375 CHF par an.
Comparaison des temps de trajet Hochdorf-Lucerne
Selon l’horaire actuel, le trajet direct en train entre Lucerne et Hochdorf dure environ 26 minutes. Il ne s’agit toutefois que du temps de trajet de gare à gare.
Moyen de transport Temps de trajet pur Temps estimé porte-à-porte
| Moyen de transport | Temps de trajet pur | Temps estimé porte-à-porte |
|---|---|---|
| Train | env. 26 Min. | env. 42-57 Min. |
| S-Pedelec | env. 35-40 Min. | env. 38-44 Min. |
| Voiture | fortement dépendant du trafic) | env. 25-45 Min. |
La durée réelle dépend fortement de la distance entre le domicile et le lieu de travail par rapport à la gare concernée.
Avec le S-Pedelec, le trajet commence directement devant la porte de chez soi. Il n’y a pas de trajet à pied jusqu’à la gare, pas de temps d’attente et, en général, pas de correspondance. De plus, la durée du trajet reste relativement constante, même aux heures de pointe.
Le train offre en revanche des avantages en cas de forte pluie, de neige et de températures très basses. De plus, le temps de trajet peut être mis à profit pour travailler, lire ou se détendre. Ce qui est donc déterminant, ce n’est pas seulement la durée pure du trajet, mais aussi la façon dont ce temps est perçu et utilisé.
Quand l’abonnement général (AG) est-il plus avantageux ?
- Navetteurs longue distance > 30 km aller simple – CFF plus rapides que 45 km/h en moyenne
- Déplacements professionnels fréquents vers d’autres cantons
- Excursions régulières le week-end dans d’autres régions suisses
- Pas d’intérêt pour l’exercice physique ou l’activité physique
- Aversion pour les conditions météorologiques extrêmes (hiver, pluie)
Quand l’abonnement par zone est-il plus avantageux?
L’abonnement par zone Passepartout est particulièrement intéressant lorsque le domicile et le lieu de travail sont situés à proximité des gares. Il offre une liaison indépendante des conditions météorologiques et peut également être utilisé pour les bus et d’autres trajets en train au sein des zones couvertes par l’abonnement.
À 1’467 CHF par an, le prix de l’abonnement par zone n’est que légèrement supérieur au coût annuel total du S-Pedelec. Le choix dépend donc davantage de la durée du trajet, de l’activité physique, du confort et de la tolérance personnelle aux intempéries que du prix.
Quand le S-Pedelec est-il préférable?
- Trajet domicile-travail de 5 à 20 km – rapide et direct
- Environnement urbain – la voiture et les transports en commun sont souvent plus lents que le S-Pedelec
- Forme physique et santé importantes
- Conscience environnementale – 40 fois moins de CO₂ que l’utilisation d’un abonnement général
- Horaires de travail flexibles – pas d’horaires à respecter
La solution hybride: abonnement demi-tarif et S-Pedelec
Une alternative intéressante consiste à combiner le S-Pedelec et le demi-tarif :
| Poste | Coût annuel |
|---|---|
| S-Pedelec, amortissement et fonctionnement compris: | env. CHF 1’235 |
| Demi-tarif pour adulte | CHF 190 |
| Total de base | ca. CHF 1’425 |
| Trajets en train occasionnels | selon l’utilisation |
Le demi-tarif coûte 190 CHF par an pour un adulte à l’achat.
Si l’on ajoute 300 CHF pour les trajets en train ponctuels, les jours de mauvais temps et les excursions, on arrive à environ 1’725 CHF par an. C’est environ 57 % de moins qu’un abonnement général (GA). Par rapport à l’abonnement de zone Passepartout, cette combinaison n’est certes pas forcément moins chère, mais elle offre nettement plus de flexibilité pour les déplacements en dehors de la région.
Facteurs santé et temps avec le S-Pedelec
- 30 min d’activité physique quotidienne → moins de problèmes de dos et de cœur
- Pas d’attente sur le quai
- Pas de correspondance
- Dépend de la météo plutôt que des horaires
Comparaison du bilan écologique
- Utilisation de l’AG (5 ans) : env. 350 kg de CO₂/an (mix électrique des CFF, part du train)
- S-Pedelec (5 ans) : env. 15 kg de CO₂/an
- Voiture (5 ans) : env. 1 800 kg de CO₂/an
Le S-Pedelec est plus de 20 fois plus respectueux du climat que le train avec l’abonnement général (car les trains restent gourmands en infrastructures et en énergie).).
FAQ
Puis-je emporter mon vélo électrique S-Pedelec dans le train ?
Oui, avec un billet vélo (14 CHF pour un billet journalier ou 240 CHF pour un abonnement annuel vélo).
Et si je travaille à domicile 2 à 3 jours par semaine ?
Dans ce cas, le calcul penche encore davantage en faveur du vélo électrique S-Pedelec. L’abonnement général n’est généralement rentable qu’à partir de 4 jours de trajet par semaine.
Est-ce rentable pour les navetteurs à temps partiel (60 %) ?
Oui. Même à 60 % d’utilisation, le S-Pedelec est amorti en 2 ans.
La réduction « Business » des CFF est-elle comparable pour le S-Pedelec ?
Non, les entreprises peuvent généralement offrir des réductions plus importantes sur l’abonnement général (jusqu’à 30 %). Cela reste néanmoins souvent plus cher que la formule combinée S-Pedelec.
Qu’en est-il des interruptions hivernales ?
Pour 20 à 30 jours d’hiver par an : les billets CFF à l’unité (avec demi-tarif) sont moins chers qu’un AG complet.
